Tu te verrais mettre tes clés dans de l'aluminium ?

@martin.devsaas

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Why it worked

The video addresses a high-anxiety, relatable topic (car theft) with a clear, low-cost solution, making it highly shareable and informative.

Summary

The video explains the 'relay attack' method used by car thieves to steal vehicles with keyless entry systems. It also provides practical tips, such as using aluminum foil or metal boxes, to prevent this type of theft.

Structure

1Introduction to the relay attack threat
2Explanation of how keyless entry systems work
3Demonstration of how the relay attack exploits the system
4Discussion of manufacturer countermeasures like ultra-wideband
5Practical advice for protecting your car keys

On-screen text

Tu te verrais mettre dans de l'aluminium ? D'ici quelques mois, on y sera peut-être contraints Et ça à cause d'un type de vol de voiture bien particulier des ravages aux Etats-Unis Ça s'appelle le relay attack Les voitures qui ont des clés mains libres Soit Keyless Communique en permanence avec la voiture C'est-à-dire que la voiture émet toutes les fractions de secondes un signal basse fréquence C'est comme s'il posait la question « Est-ce que t'es là ? » Et la clé répond automatiquement si elle est à proximité Soit quelques mètres Si la réponse arrive, la voiture se déverrouille Voir même si elle autorise à démarrer la voiture Et les deux boîtiers qui permettent de faire cette attaque C'est des simples répéteurs radio Soit c'est simplement un récepteur et un émetteur ça permet littéralement dupliquer le signal de la clé de la voiture alors qu'elle est bien loin Ok mais on pourrait se dire comment le signal peut être capté alors qu'il est chiffré les boîtiers n'essayent pas de déchiffrer le message Mais seulement de le prendre et de le déplacer pour le transmettre à la voiture Sauf que la voiture, quand elle reçoit le signal chiffré elle ne vérifie en aucun cas la distance physique réelle Entre elle et la clé Elle vérifie seulement si c'est le bon signal Et malheureusement, ça concerne toutes les marques de voitures équipées d'un keyless Et les constructeurs ont déjà pris quelques mesures Avec l'utilisation de l'ultra wideband Ça mesure le temps de vol du signal en nanosecondes Pour vraiment calculer la distance réelle du signal entre la clé et la voiture et rejeter tous les signaux qui mettraient beaucoup plus de temps Mais c'est seulement implémenté dans des modèles de constructeurs récents Il va falloir attendre 2030 avant que ça soit généralisé Et il y a plusieurs manières d'éviter ça Comme éloigner la clé la voiture de la porte d'entrée, Ou encore mettre la clé de la voiture dans du papier aluminium pour couper le signal Pour pas que le signal puisse être intercepté Comme les boîtes métalliques, ça marche super bien aussi.

Original caption

L'aluminium pourrait sauver ta voiture... #relayattack #keyless #cybersecurité #ultrawideband #voitures Crédits: « J'ai déjoué des voleurs de voitures professionnelles » https://youtu.be/h0EGCnBjTVk? is=|qO6İCkScczlKqNo « We stole a Tesla with this $20 Device » https://youtu.be/myW2cxyOHEQ?is=i- kMjytcBJUnQ5WF

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Transcript

Tu te verrais mettre tes clés dans de l'aluminium ? D'ici quelques mois, on y sera peut-être contraints. Et ça à cause d'un type de vol de voiture bien particulier qui fait des ravages aux Etats-Unis. Ça s'appelle le relay attack. Les voitures qui ont des clés mains libres, soit keyless, communiquent en permanence avec la voiture. C'est-à-dire que la voiture émet toutes les fractions de secondes un signal basse fréquence. C'est comme s'il posait la question « Est-ce que t'es là ? » et la clé répond automatiquement si elle est à proximité, soit quelques mètres. Si la réponse arrive, la voiture se déverrouille, voire même, elle autorise à démarrer la voiture. Et les deux boîtiers qui permettent de faire cette attaque, c'est des simples répéteurs radio. Soit c'est simplement un récepteur et un émetteur, ça permet littéralement dupliquer le signal de la clé de la voiture alors qu'elle est bien loin. Ok mais on pourrait se dire comment le signal peut être capté alors qu'il est chiffré ? En fait les boîtiers n'essayent pas de déchiffrer le message, mais seulement de le prendre et de le déplacer pour le transmettre à la voiture. Sauf que la voiture, quand elle reçoit le signal chiffré, elle ne vérifie en aucun cas la distance physique réelle entre elle et la clé. Elle vérifie seulement si c'est le bon signal. Et malheureusement, ça concerne toutes les marques de voitures équipées d'un keyless. Et les constructeurs ont déjà pris quelques mesures avec l'utilisation de l'ultra wideband. Ça mesure le temps de vol du signal en nanosecondes pour vraiment calculer la distance réelle du signal entre la clé et la voiture et rejeter tous les signaux qui mettraient beaucoup plus de temps. Mais c'est seulement implémenté dans des modèles de constructeurs récents. Il va falloir attendre 2030 avant que ça soit généralisé. Et il y a plusieurs manières d'éviter ça. Comme éloigner la clé de la voiture de la porte d'entrée, ou encore mettre la clé de la voiture dans du papier aluminium pour couper le signal pour pas que le signal puisse être intercepté. Comme les boîtes métalliques, ça marche super bien aussi.